炎炎夏季我们经常能够在路面上看到因为水箱"开锅"而停工的车辆，究其原因是天气炎热造成发动机冷却系统散热不佳，发动机机件受热膨胀，破坏正常配合间隙，影响气缸充气量，造成功率下降，甚至熄火。其实面对不可避免的炎热天气，散装饲料车司机完全可以通过加强对发动机冷却系统的检查、保养实现整个夏季车辆冷却系正常工作。下面郑州富乐小编给大家支几招。

　　1、全面检查

　　冷却液在水箱、水套中循环冷却，不可避免就会产生水垢、水锈及凝胶等污物积聚，造成水道的堵塞，这就会严重影响冷却系散热效率。所以司机朋友们在夏季来临之际就要提前做好检查，对水箱、水套进行全面检查。对其中的水垢等污物全面清理，如果污垢过多建议直接更换水箱。同时散热器芯片间嵌入的杂物也应该定时检查，以免影响风扇的转速。如果说一定要清洗水箱，建议到专业的售后维修中心进行，因为清洗剂属于腐蚀性物质，容易用量失误造成水箱寿命缩短。

　　选择清洗剂时，对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。如果凝胶不硬，可以用碱性或无腐蚀性清洁剂清洗(酸性更好，不过碱性清洗剂即可达到效果)。对于冷却系统的油性杂质，要用酸性清洗剂来完成这一任务。

　　2、认真检查节

　　节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度很快升高;发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而使发动机过热。检查和排除方法：拆下节温器，放入热水中，当温度达到70℃左右时，主阀门应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9mm。如不符合要求，应对其修复或更换。

　　3、选择合格的冷却液

　　冷却液是防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。

　　有些司机认为防冻液只是在冬季才用到，夏天就不在向发动机添加，其实，虽然防冻液具有"防冻"二字，但它具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的作用，并不受季节及地域的影响。夏季到来更是要格外注重防冻液的保养。使用防冻液一定要注意质量，如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。同时防冻液的更换也很重要，加防冻液操作要得当。

　　防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记"MAXT"为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在"MAXT"位置方合格，否则要补充足够为止。

　　4、出车之前细检查

　　对于司机来说，相信每一次出车都会自己的将爱车检查一番，以保证以最"精神饱满"的状态工作。对于夏季的冷却系统更应该细检查。出车前应检查冷却液液面是否保持在正常范围内，不足及时加注冷却水，并检查有无渗漏现象，检查风扇皮带的质量和松紧度，及时清除散热器外部飞进的异物和尘土。行车中，应注意观察水温的变化，确保水温平衡在对应转速工作温度范围内。

　　另外，还要注意以下几点：

　　1.当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。

　　2.当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。

　　3.等温度下降后在打开引擎盖，用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。