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有关散装饲料运输车空档滑行的误区

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2016-06-23 11:28【

 所谓“空档滑行”,就是指车辆在行驶中,司机把换挡杆挂入空档位置,利用车辆的惯性来使得车辆行驶的一种操作方法。您在驾驶散装饲料运输车过程中曾经空挡滑行过吗?据小编了解,这种观念尤其是以老司机为甚。您真的了解空挡滑行吗?接下来小编为您详解“挂空挡省油”这个说法现在可行不可行呢!

  空档滑行的危害

  空挡行驶是指驾驶员车辆在道路上行驶时,将车辆档们改为空挡,利用惯性滑行行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实,空挡滑行并不能达到节油的效果,反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大,最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。

  一辆汽车在高速行驶中,遇到紧急情况,必须迅速地松开油门,改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中,从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起,引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果;另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡,使车辆安稳地缓慢停下来。

  相反,如果行驶中,早已换成空挡,一踩紧急刹车,则底盘传动系统与引擎不联结,没有引擎刹车作用的帮助,这样,不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆),更会使车辆失去平衡而左右滑行,最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快,刹车用力越猛,制动力越差,滑得越厉害。值得提醒大家注意的是,如果刹车时踩下离合器,其结果同样不妙。尤其是下坡时,更不能以空挡或踩下离合器刹车,否则很容易失去控制而闯祸。

  据统计,大多数驾驶散装饲料运输车的朋友喜欢使用空档,而挂入空挡时,发动机只需保持怠速运转,此时发动机转速很低,燃油消耗自然也会减少,司机朋友们觉得,空挡滑行的确有一定的省油效果。现在销售的散装饲料运输车几乎全部采用电控燃油喷射,通过电脑控制阀体控制喷油嘴的开启时间,并根据各种传感器独立修正每个汽缸的喷油时机和喷油量,达到更精确的控制效果。发动机控制电脑(ECU)都具有“减速断油”程序,在车辆高速行驶,司机松开油门车辆进入带挡滑行状态的时候,喷油嘴会停止向汽缸供油。

  而在车速降低到一定程度后,为了保证发动机不会被汽车“拖”熄火,发动机电脑会重新供油维持发动机保持一定的动力输出。一般情况下,散装饲料运输车在40km/h以上的速度进入带挡滑行状态,发动机控制电脑都会减少甚至完全切断燃油供应,从而减少滑行状态下的燃油消耗。因此在平坦或下坡路面控制好档位和车速,可以实现在零油耗或极低燃油消耗的情况下长距离滑行。

  若是松开油门后将变速器挂入N挡(空挡),发动机将失去从车轮传来的牵引力,因此在车辆滑行过程中,发动机电脑仍会以怠速的喷油量保持发动机保持稳定的工作状态,因此电喷发动机的汽车在N挡滑行时并不见得省油。小编提醒大家不妨算算,零油耗的带挡滑行与怠速油耗的空挡滑行,哪个更划算?所以“挂空挡省油”的说法仍是停留在化油器时代的传统思想,早已应该抛入历史的垃圾桶中了。

  不仅如此,近年来,所有驾校在培训的时候都会要求学员禁止空挡滑行,无论手动挡还是自动挡都奉行这个原则。安全对于所有司机来说永远都是第一位的,而空挡滑行恰恰有着很大的安全隐患。因为空挡滑行时,发动机失去对汽车的牵引能力,如此同时,发动机的牵引制动力也消失了。小编发现在连续下坡的道路,失去发动机牵引制动的车辆只能完全依靠制动器,这会让制动器承担极大的符合,导致制动过热、失灵。自动变速器内的液力变矩器通过内部的粘性硅油实现动力的传递,也负责让变速器内部的润滑油液进行循环。空挡滑行时变速箱的部分组件在车轮的带动下仍处于高速工作状态,但润滑和散热的油液却停止循环,造成变速箱内部温度升高、降低润滑能力,这样会导致变速器内部摩擦片过度磨损,从而导致变速器故障。

  以上是由小编整理出的关于散装饲料运输车空挡滑行的一些资料,希望能对司机朋友们特别是散装饲料运输车的司机朋友们有所帮助。对于散装饲料车您有什么观点和看法,或是有什么意见或疑惑,都欢迎您来我们的主页上留言或是打电话告知我们,随时等您的消息哦!


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