所谓“空档滑行”，就是指车辆在行驶中，司机把换挡杆挂入空档位置，利用车辆的惯性来使得车辆行驶的一种操作方法。您在驾驶散装饲料运输车过程中曾经空挡滑行过吗?据小编了解，这种观念尤其是以老司机为甚。您真的了解空挡滑行吗?接下来小编为您详解“挂空挡省油”这个说法现在可行不可行呢!

　　空档滑行的危害

　　空挡行驶是指驾驶员车辆在道路上行驶时，将车辆档们改为空挡，利用惯性滑行行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。

　　一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果;另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。

　　相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳(特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。

　　据统计，大多数驾驶散装饲料运输车的朋友喜欢使用空档，而挂入空挡时，发动机只需保持怠速运转，此时发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少，司机朋友们觉得，空挡滑行的确有一定的省油效果。现在销售的散装饲料运输车几乎全部采用电控燃油喷射，通过电脑控制阀体控制喷油嘴的开启时间，并根据各种传感器独立修正每个汽缸的喷油时机和喷油量，达到更精确的控制效果。发动机控制电脑(ECU)都具有“减速断油”程序，在车辆高速行驶，司机松开油门车辆进入带挡滑行状态的时候，喷油嘴会停止向汽缸供油。

　　而在车速降低到一定程度后，为了保证发动机不会被汽车“拖”熄火，发动机电脑会重新供油维持发动机保持一定的动力输出。一般情况下，散装饲料运输车在40km/h以上的速度进入带挡滑行状态，发动机控制电脑都会减少甚至完全切断燃油供应，从而减少滑行状态下的燃油消耗。因此在平坦或下坡路面控制好档位和车速，可以实现在零油耗或极低燃油消耗的情况下长距离滑行。

　　若是松开油门后将变速器挂入N挡(空挡)，发动机将失去从车轮传来的牵引力，因此在车辆滑行过程中，发动机电脑仍会以怠速的喷油量保持发动机保持稳定的工作状态，因此电喷发动机的汽车在N挡滑行时并不见得省油。小编提醒大家不妨算算，零油耗的带挡滑行与怠速油耗的空挡滑行，哪个更划算?所以“挂空挡省油”的说法仍是停留在化油器时代的传统思想，早已应该抛入历史的垃圾桶中了。

　　不仅如此，近年来，所有驾校在培训的时候都会要求学员禁止空挡滑行，无论手动挡还是自动挡都奉行这个原则。安全对于所有司机来说永远都是第一位的，而空挡滑行恰恰有着很大的安全隐患。因为空挡滑行时，发动机失去对汽车的牵引能力，如此同时，发动机的牵引制动力也消失了。小编发现在连续下坡的道路，失去发动机牵引制动的车辆只能完全依靠制动器，这会让制动器承担极大的符合，导致制动过热、失灵。自动变速器内的液力变矩器通过内部的粘性硅油实现动力的传递，也负责让变速器内部的润滑油液进行循环。空挡滑行时变速箱的部分组件在车轮的带动下仍处于高速工作状态，但润滑和散热的油液却停止循环，造成变速箱内部温度升高、降低润滑能力，这样会导致变速器内部摩擦片过度磨损，从而导致变速器故障。

　　以上是由小编整理出的关于散装饲料运输车空挡滑行的一些资料，希望能对司机朋友们特别是散装饲料运输车的司机朋友们有所帮助。对于散装饲料车您有什么观点和看法，或是有什么意见或疑惑，都欢迎您来我们的主页上留言或是打电话告知我们，随时等您的消息哦!